بزرگان تاثیرگذار بر خودرو
اگر از شما بخواهند نام تاثیرگذارترین مردان تاریخ صنعت خودرو را بیان کنید بدون شک نامهایی مانند هنری فورد، کار بنز، گوتلیب دایملر و … به ذهنتان میرسد. البته همه اینها تاثیرگذار بودند اما در حاشیه صنعت خودروسازی هم نامهای بزرگ و تاثیرگذاری هستند که شاید در بعضی موارد حتی نام آنها را نیز شنیده باشیم. این مردان هر یک در جایگاه خود توانستهاند “خودرو” و “خودروسازی” را با تواناییهای خود یک گام بهپیش ببرند و ازاینجهت نمیتوان بهسادگی از کنار نام آنها گذشت. در این بخش مروری بر تعدادی از این نامهای بزرگ خواهیم داشت که شاید در مورد تاثیرگذاری آنها بر خودرو کمتوجهی شده باشد.
1 Carlo Abarth
نام آبارث ازجمله نامهایی است که در سالهای اخیر بهعنوان مدلهای اسپرت تر از محصولات فیات شنیده میشود اما شاید کمتر در مورد کارلو آبارث شنیده باشیم.
آبارث یک ایتالیایی الاصل بود که در اتریش به دنیا آمد و در سالهای اولیه فعالیت خود در صنعت خودرو بهعنوان یک تیونر شناخته میشد. او با تقویت خودروهای ایتالیای و بهویژه خودروهای فیات، آنها را به خودروهای hot rod اروپایی تبدیل میکرد. البته این تغییرات و تقویتها شاید در استانداردهای امروزی چندان پیشرفته نباشد اما در دهه 40 و در سالهای پس از جنگ جهانی دوم که صنعت خودروسازی اروپا با تولید خودروهای ارزانقیمت بهسختی روزگار میگذراند، بهخوبی توانست جای خالی خودروهای اسپرت را بگیرد و همین مسئله نام وی را بر سر زبانها انداخت تا جایی که در سال 1949، شرکت خود را تاسیس کرد تا بهصورت تخصصی به کار بر روی تقویت خودروها بپردازد و البته تعدادی خودروی مسابقهای هم با برند خود تولید کرد.
آبارث در سال 1971 توسط فیات خریداری شد و تا مدتی نیز نام و لوگوی این شرکت نشاندهنده خودروهای تقویت شده فیات بود اما پس از آن برای چند سال نامی از آبارث شنیده نشد تا اینکه در سالهای اخیر فیات بار دیگر این نام پرآوازه دهه 60 و 70 میلادی را زنده کرده است. کارلو در سال 1979 و در سن 71 سالگی درگذشت.
2 Giotto Bizzarrini
بیزارینی در صنعت خودروسازی شاید بیش از هر چیز به دلیل روحیه مبارزه طلبش مشهور باشد ضمن آنکه هنوز هم جدال او با انزو فراری مغرور یکی از مهمترین بخشهای تاریخ فراری است.
بیزارینی یک مهندس خودرو بود که سوابق بسیار روشنی در آلفارومئو داشت و پس از پیوستن به فراری نیز توانست در مقام سرمهندس این شرکت، در پروژههای مهمی ازجمله مدل تستاروسا تاثیرگذار باشد. او در فراری جایگاه مستحکمی داشت اما زمانی که مشغول کار بر روی پروژه 250GTO بود، به دلیل دخالت انزو فراری در امور واحد مهندسی شرکت و تغییرات در پرسنل این دپارتمان که زیر نظر بیزارینی اداره میشد، در یک اقدام ناگهانی به همراه تعدادی دیگر از مهندسین ارشد فراری در یک روز استعفا دادند تا اعتراض خود را به فراری نشان دهند و بهنوعی او را زمینگیر کنند هرچند پروژه 250GTO بدون آنها ادامه پیدا کرد به زیباترین فراری تاریخ تبدیل شد.
بیزارینی پس از آن با خودروسازان دیگر ایتالیایی نیز در مقام مهندس همکاری کرد که حاصل آن ساخت نخستین موتور V12 برای لامبورگینی و مهندسی تعدادی از خودروهای شرکت Iso Rivolta بود. او همچنین خودروی GT 5300, را نیز با برند خود را ساخت و این خودرو توانست در رقابتهای 24 ساعته لمان فرانسه در سال 1965 عنوان قهرمانی را نیز در کلاس خود به دست آورد.
البته بیزارینی برخلاف تواناییهای مهندسیاش، تاجر خوبی نبود و شرکت وی که در 1964 تاسیس شده بود تنها 5 سال دوام آورد.
3 Craig Breedlove
تعداد رانندگانی که تمایل دارند سریع برانند زیاد است اما قطعا هیچیک از آنها از این نظر نمیتوانند پا بهپای Craig Breedlove حرکت کنند چراکه این مرد آمریکایی رکورددار سرعت در دهه 60 میلادی بود و البته نخستین انسانی که توانسته بر روی زمین سرعتهای 400، 500 و 600 مایل بر ساعت (643، 804 و 965 کیلومتر در ساعت) را پشت سر بگذارد.
خودروی وی که Spirit of America (روح آمریکا) نام داشت از موتور جت بهره میبرد و در میان سایر خودروهای رکوردشکن آن زمان (که البته همگی از موتور جت استفاده میکردند) سرآمد بود اما بیش از همه اینها جرات و جسارت Craig بود که باعث موفقیتش میشد.
وی هماکنون نزدیک به 80 سال سن دارد و هرچند رکوردشکنی را کنار گذاشته اما همچنان به دلیل پیشگامی در شکستن چنین رکوردهایی مورد ستایش قرار میگیرد و بهنوعی راه را برای دیگر رکوردشکنان باز کرد.
4 Briggs Cunningham
شاید نام Briggs Cunningham چندان به گوشتان آشنا نباشد اما او یکی از ارکان مسابقات اتومبیلرانی در آمریکا در سالهای پیش و پس از جنگ جهانی بود و از این نظر در موتوراسپرت نامی شناخته شده است.
Briggs در خانوادهای ثروتمند به دنیا آمد و همین مسئله به او اجازه داد بدون دغدغه مالی به دنبال علایقش برود که در صدر آنها ورزشهای موتوری و خودروهای اسپرت جای داشت. وی راننده مسابقات اتومبیلرانی در اوایل دهه 30 میلادی بود ضمن آنکه موسس SCCA یا کلوب خودروهای اسپرت آمریکا هم هست که تا امروز دوام داشته و همچنان یک نهاد مهم در ورزشهای موتوری آمریکا است.
او مجموعه کاملی از خودروهای مسابقهای ازجمله انواع فراری، جگوار و آبارث را در اختیار داشت اما عمده شهرتش به دلیل استفاده از موتورهای کادیلاک و کرایسلر در خودروهای مسابقهای بود که خودش میساخت. خودروهای کلکسیون او ازجمله خودروهای ارزشمند کلاسیک هستند اما مهمتر از همه اینها تاثیری است که او بر نظم بخشیدن به رقابتهای اتومبیلرانی در امریکا داشت. وی در سال 2006 در سن 93 سالگی درگذشت.
5 Keith Duckworth
او یک مهندس طراح موتور بود که در لوتوس کار میکرد و ازاینجهت شاید نام تاثیرگذاری نباشد اما وقتی به همراه یکی از همکارانش به نام Costin شرکت Cosworth را تاسیس کرد به یکی از بزرگترین نامها در ساخت موتورهای مسابقهای تبدیل شد.
نام شرکت Cosworth نیز از ترکیب نام دو موسساش گرفته شده است. او موتوری با عنوان Double Four Valve یا چهار سوپاپ دوبل را طراحی کرد که یکی از موفقترین موتورهای در تاریخ رقابتهای فرمول 1 است و تا چندی پیش عنوان پرافتخارترین موتور تاریخ رقابتها در اختیار داشت.
این شرکت همچنین از نخستین سالهای تاسیس با فورد همکاری داشت و در فاصله سالهای 1998 تا 2004 زیرمجموعه فورد هم بود. Keith Duckworth در سال 2005 و در سن 72 سالگی درگذشت.
6 Giorgetto Giugiaro
نمیتوان در مورد صنعت خودرو در دهه 60 و 70 میلادی صحبت کرد و نامی از طراحان بزرگ خودرو در آن دوران به میان نیاورد و در این میان شاید Giugiaro یکی از تاثیرگذار ترین نامها باشد.
وی بدون شک یکی از تاریخ سازان صنعت خودرو است و احتمالا بیشترین تعداد خودروها را طراحی کرده است. او که سابقه همکاری با برتونه را هم دارد و شرکتItaldesign را 1968 تاسیس کرد که البته در سال 2010 به فولکسواگن واگذار شد. طرحهای وی آنقدر تاثیرگذار بود که مجله مشهور Road & Track آمریکا در شماره مارچ سال 1969 خود تصویر بزرگ وی را بهجای خودروها روی جلد مجله منتشر کرد ضمن آنکه از سوی جمعی از طراحان بزرگ صنعت خودروسازی لقب بزرگترین طراح قرن نیز به وی اهدا شده است.
