42524000

چه زمانی بنزین بزنیم؟

  • چه زمانی بنزین بزنیم؟
  • چه زمانی بنزین بزنیم
  • چه زمانی بنزین بزنیم؟

عظیم خودرو- شاید برای بسیاری سوال است که بهترین زمان بنزین زدن خودرو چه زمانی است یا در چه ساعتی از روز بنزین زدن بهتر است؟ برای درک و دانستن بهترین زمان بنزین زدن با ما همرا باشید، فقط صبح زود که حرارت زمین هنوزدر پایین ترین حد قرار دارد بنزین بزنید.

به خاطر داشته باشید که در تمام پمپ بنزین ها مخزن سوخت در زیر زمین قرار دارد. هرچه زمین سردتر باشد، بنزین غلیظ تر و متراکم تر است. وقتی هوا گرم می شود، بنزین منبسط می گردد.بنابراین، خرید بنزین در بعد از ظهر و حتی شب که هنوز هوا کاملا سرد نشده و بر بنزین اثر نگذاشته، سبب می شود که یک لیتر شما واقعا یک لیتر نباشد. دمای بنزین، گازوئیل و سایر فرآورده های نفتی با میزان تبخیر و چگالی آنهارابطه مستقیم دارد. هر درجه حرارت که افزایش یابد، بخارات بیشتری بجای بنزین به شما فروخته می شود و این بخارات هم در نهایت توسط مکنده ها از باک بنزین مکیده شده و به مخزن بنزین جایگا ه های سوخت بر می گردد و منفعت زیادی نصیب جایگاه داران می کند.
جایگاه های سوخت دارای دستگاه جبران حرارت در پمپ هایشان نیستند.بر خلاف جایگاه های پمپ بنزین، در پالایشگاه ها دستگاه محاسبه جبران حرارت وجود دارد و هنگام بارگیری دقیقا یک گالن بنزین واقعا یه گالن بنزین است و دستگاه های محاسبه جبران حرارت از محاسبه بخارات بنزین جلوگیری می کند.
برای بنزین زدن عجله نکنید!
وقتی مشغول بنزین زدن هستید، دستگیره را تا آخر فشار ندهید. اگر نگاه کنید می بینید دارای سه درجه است : کند،متوسط و تند.در حالت کندمیزان تبخیر را که در اثر پمپ شدن بنزین حاصل می شود به حداقل می رسانید. همهء شیلنگ ها دارای محل بازگشت بخار هستند. اگر سریع بنزین بزنید، بنزین محاسبه شده توسط شمارشگر، در باک شما تبخیر شده و این بخار مکیده شده و وارد مخزن زیرزمینی می شود به طوری که وقتی شما بنزین میزنید،در واقع به آن میزان که دستگاه نشان می دهد بنزین نزده اید.
با باک بنزین خالی سوخت گیری نکنیم!
یکی از مهم ترین نکات برای بنزین زدن این است که وقتی باک اتومبیل نصفه است بنزین بزنید. دلیل آن این است که، هرچه بنزین بیشتری داخل باک باشد، هوای کمتری فضای خالی آن را اشغال می کند.بنزین به مراتب سریع تر از آن چیزی که تصورمی کنید تبخیر می شود. مخازن ذخیره ی بنزین دارای سقف داخلی شناور هستند. این سقف به عنوان نقطه ی صفر بین بنزین و جو عمل می کند تا تبخیر را به حداقل برساند.
هنگام تخلیه تانکر سوخت بنزین نزنیم!
نکته ی دیگری که یاد آوری کنم این است که اگر تانکر بنزین در حال تخلیه به مخزن بنزین باشدو شما هم در جایگاه  سوخت باشید، در آن موقع بنزین نزنید. به احتمال زیاد بنزینی که تخلیه می شود سبب می گردد که بنزین داخل مخزن به هم بخورد و آنچه از آشغال و آلودگی که معمولا ته نشین می شود، بالا بیاید و قسمتی از آن نصیب اتومبیل شما شود.

تمیز کردن رسوبات موتور
موتورهای درون‌سوز مانند اسب‌های کاری هستند. این موتورها به ما اجازه می‌دهند، دور کشور رانندگی کنیم، وقتی برق قطع می‌شود نیروی برق خانه‌های‌مان را تأمین کنیم و بسیاری کارهای دیگر، اما متأسفانه همان چیزی که آن‌ها را به کار می‌اندازد، یعنی احتراق، رسوباتی تولید می‌کند که در نهایت می‌تواند به موتور آسیب برساند. رسوب‌ها ممکن است در اثر واکنش‌های متفاوتی که درون موتور صورت می‌گیرند ایجاد بشوند. هم در موتورهای کاربراتوری و هم در موتورهای انژکتوری، هنگامی که بنزین از میان لوله‌ها عبور می‌کند، مقادیر کمی از آن تبخیر شده و روی لبه سوراخ‌های باریکی که باید از میان‌شان عبور کند، رسوب می‌کند.

در موتورهای انژکتوری، بنزین در کنار سوپاپ‌های هوا پاشیده می‌شود و حرارت سیلندر می‌تواند باعث شود مقداری از بنزین در این مرحله خشک بشود و روی سر سوپاپ رسوب کند. البته بنزینی که تازه وارد سیلندر می‌شود می‌تواند رسوباتی که روی سر سوپاپ‌ها جمع می‌شوند را بشوید و موتور را تمیز کند. مورد دیگری که باعث تشکیل رسوب می‌شود، خود عمل احتراق است. بهتر است بدانید رسوب کربن محصول جانبی احتراق یا ترکیب بنزین با اکسیژن است. با گذشت زمان این رسوب‌ها روی هم جمع شده و ممکن است مصرف سوخت را بالا ببرد، توان موتور را پایین بیاورد و باعث بشود موتور خوب کار نکند. با این که رسوبات فقط در داخل سیلندر شکل می‌گیرند ولی می‌توانند به سایر قسمت‌های موتور نیز بروند و باعث ایجاد مشکلاتی بشوند. از آن‌جایی که رسوب آهسته آهسته در درون موتور شکل می‌گیرد، ممکن است تا مدت‌ها متوجه آن نشوید ولی در نهایت نیروی موتور را خواهد گرفت و اگر مورد بی‌توجهی قرار بگیرد ممکن است باعث بروز مشکلات جدی بشود. ادامه مطلب را بخوانید تا اطلاعات بیشتری در مورد ابزار و لوازم مورد نیاز اطلاعات بیشتری به دست بیاورید.

برطرف کردن رسوب‌های موتور می‌توانید یک مکمل جرم‌گیر داخل باک بریزید یا به صورت دستی بخش‌هایی از موتور را تمیز کنید. ابزارهایی که به آن احتیاج دارید بستگی به قسمتی از موتور دارد که می‌خواهید رسوبات را از آن‌جا تمیز کنید. در بسیاری از اوقات می‌توان برای تمیز کردن انژکتور، سوپاپ هوا و اتاقک احتراق از مکمل‌های جرم‌گیر استفاده کرد. انژکتوردارای سوراخی تقریباً به ضخامت موی انسان است، به این ترتیب حتی رسوبی به اندازه ده درصد قطر تار یک مو می‌تواند نیرو و واکنش موتور را پایین بیاورد. رسوب‌هایی که در اتاقک احتراق شکل می‌گیرند باعث می‌شوند موتور به بنزینی با اکتان بالاتر احتیاج داشته باشد و یا حتی احتراق نارس صورت بگیرد که هر دو موجب می‌شوند هزینه بیشتری برای سوخت پرداخت کنید. رسوب بر روی سوپاپ هوا نیز می‌تواند باعث واکنش کم موتور بشود. برای زدودن این نوع رسوب، به تنها چیزی که نیاز دارید یک ظرف مکمل جرم‌گیر موتور است.

فرمول بسیاری از مکمل‌هایی که در فروشگاه‌های لوازم اتومبیل به فروش می‌رسند به گونه‌ای است که می‌تواند همزمان رسوب‌های کاربراتور، انژکتور و سوپاپ هوا را برطرف کند. منطقه دیگری که رسوب در آن شکل می‌گیرد و مجبورید آن را به صورت دستی تمیز کنید، بدنه داخلی دریچه گاز است. برای این کار می‌توانید از اسپری مخصوص دریچه گاز کمک بگیرید یا از برس مخصوص (Intake Snake) یا ابزار مشابهی بهره بگیرید. با ابزاری که در دست دارید، محفظه ورودی هوا و هر قسمت دیگری که به طور مستقیم به دریچه گاز مرتبط است را تمیز کنید. برای این کار می‌توانید از پبچ‌گوشتی و انبردست نیز استفاده کنید. اگر نمی‌خواهید ابزار خاصی خریداری کنید، می‌توانید از یک مسواک نرم و یک مایع شوینده ملایم نیز کمک بگیرید. مراقب باشید که مسواک می‌تواند به سنسورهای داخل دریچه گاز آسیب برساند. از طرفی فرمول مواد جرم‌گیر نیز ممکن است بیش از حد برای قسمت داخلی دریچه گاز قوی باشد، به همین خاطر استفاده از مسواک یا ابزاری مشابه بیشتر توصیه می‌شود. فقط اطمینان خاصل کنید که راهنمایی‌ها را به دقت دنبال می‌کنید.
تمیز کردن رسوبات موتور
همانطور که پیشتر گفته شد، تمیز کردن قسمت‌های کثیف موتور به وسیله مکمل‌های جرم‌گیر، آسان‌ترین روش است. در این روش کافی است به فروشگاه مربوطه بروید، نوع جرم‌گیری که می‌خواهید را انتخاب و راهنمایی‌هایی که روی آن نوشته شده است را دنبال کنید. مکمل‌ها معمولاً بسته به نوع موتور و فاصله زمانی بین استفاده از آن‌ها، با هم فرق دارند. اما گر دوست دارید خودتان به صورت دست دریچه گاز را تمیز کنید، باید آماده باشید دست‌هایتان حسابی کثیف بشوند. باید محفظه هوای ورودی، وایر سنسورها و هر چیز دیگری که به آن متصل است را تمیز کنید. وقتی دریچه گاز باز است، بهتر است موتور را روشن نکنید. روشن کردن موتور در این مرحله ممکن است تنظیم موتور را به هم بزند و لازم باشد که وضعیت آن به دقت مورد بررسی و رفع عیب قرار بگیرد. برای دیدن قسمت داخلی دریچه گاز از چراغ قوه استفاده کنید تا رسوبات تشکیل شده در جداره داخلی آن را ببینید.

با این که مواد جرم‌گیر قوی می‌توانند رسوب را بر طرف و روند تشکیل آن را کند کنند، از طرفی می‌توانند به سنسورها و کاسه نمدها آسیب برسانند. استفاده از ابزارهای دیگر، حتی مسواک نرم نیز می‌تواند به برخی از قسمت‌ها آسیب برساند. بنابراین بهتر است حتماً از ابراز مخصوص این کار استفاده کنید که فقط به همین منظور طراحی شده‌اند. در صورت امکان یک وسیله پلاستیکی انعطاف‌پذیر پیدا کنید که بتواند بدون نیاز به خراشیدن، رسوب‌ها را برطرف کند. اگر از ابزار مخصوص استفاده کنید، دارای نوکی است که از قبل به میزان مناسبی مایع جرم‌گیر آغشته شده است و به قسمت د اخلی دریچه گاز آسیبی نخواهد رساند. ابزار را روی کل قسمت داخلی بکشید تا زمانی که همه رسوب‌ها برطرف بشوند. پس از انجام این کار، یک بازرسی چشمی انجام بدهید تا مطمئن شوید همه قسمت‌ها تمیز شده‌اند، سپس محفظه‌ها، وایرها و بست‌ها را به سر جایشان برگردانید.