تعویض دنده با خودرو های مجهز به گیربکس AMT
شیوه رانندگی و تعویض دنده با خودرو های مجهز به گیربکس AMT چگونه است؟
کلمه AMT مخفف عبارت Automated Manual Transmission به معنی سیستم انتقال قدرت دستی خودکار شده است و دقیقا اشاره به جعبه دنده ای دستی دارد که تعویض دنده ها در آن به شکل خودکار و هوشمند صورت می گیرد. البته نباید آن را با جعبه دنده های مانوماتیک و نیمه اتوماتیک که نمونه های کاملا خودکار هستند و در عین حال راننده نیز می تواند اقدام به تعویض دنده نماید، اشتباه گرفته شود.
در نوع AMT کلاچ خودرو سر جای خود در پشت موتور باقی است و فقط پدال آن از درون اتاق برداشته می شود، چرا که عمل کلاچ گیری حالا کاملا مستقل از اقدام راننده شده است.
دسته دنده کاملا شبیه به نمونه خودکار است و برای تعویض دستی دنده ها فقط کافی است که دسته دنده در موقعیت + و – قرار بگیرد که یک تحریک الکتریکی را به دنبال خواهد داشت.
همچنین این جعبه دنده همان نوع دستی است که فقط عمل کلاچ گیری به صورت پدالی نیست و به شکل الکتریکی با دو موتور الکتریکی و یا ترکیبی از یک سیستم الکترو هیدرولیکی صورت می گیرد.
در داخل کابین، جدا از حذف پدال کلاچ، دسته دنده نیز شبیه به نمونه های خودکار می شود تا حس سواری با یک خودرو اتومات، بیشتر القا شود.
واحد کنترل کننده این سیستم که مغز متفکر آن است، TCU نام دارد که همه دستورات مبنی بر زمان تعویض دنده و حتی سرعت تعویض دنده را صادر می کند. منظور از سرعت تعویض دنده این است که چون این سیستم هوشمند است، با دریافت و کنترل دور موتور و فاکتور های دیگر، تشخیص می دهد که سرعت تعویض دنده ها و عمل کلاچ گیری چقدر باید باشد.
با این شیوه، امکان حرکت های نرم و آهسته در ترافیک ها و همچنین، شروع حرکت و نیم کلاچ کردن به راحتی ممکن می شود. در این سیستم، برای اینکه TCU بتواند دور موتور را نیز کنترل کند و زمان تعویض دنده، از گاز خوردن خودرو جلوگیری شود، دریچه گاز برقی می شود. بر روی کنسول و در اطراف دسته دنده، محل N برای خلاص کردن خودرو، محل R برای دنده عقب رفتن و D برای حرکت به سمت جلو است.
هم چنین اگر راننده مایل باشد خود به تعویض دنده بپردازد، دسته دنده را در وضعیت M آورده و با بالا و پایین دادن آن، دنده ها را کم و زیاد می کند. این کار ها همگی توسط دو موتور برقی که بر روی سیستم برای کلاچ گیری و همچنین، جابجا کردن دنده ها درون گیربکس تعبیه شده اند، صورت می گیرد.
هنگامی که وضعیت دسته دنده در حالت D است، کامپیوتر دنده را در گیربکس درگیر می کند و آماده است تا بسته به نحوه گاز دهی موتور و بالا رفتن دور موتور، اقدام به رها کردن کلاچ کند. این همان کاری است که موقع شروع حرکت و یا در هنگام حرکت در سربالایی ها انجام می دهیم که نیم کلاچ گفته می شود.
اما نکته مهم در خصوص هوشمند بودن این سیستم این است که دقیقا مشابه با نمونه های تمام خودکار، بسته به شدت فشار وارده به پدال گاز و نحوه رانندگی، می تواند دنده را تعویض کند و تشخیص دهد که راننده قصد یک رانندگی اسپرت و سرعتی را دارد و یا دنبال یک رانندگی آرام و اقتصادی است.
باید بدانیم که این سیستم به شکلی نیست که بتوان آن را بعدا بر روی یک خودرو نصب کرد و باید توسط کمپانی سازنده و از ابتدا بر روی خودرو نصب شود.
همچنین این سیستم یک نوع بدون کلاچ نیست و فقط پدال کلاچ از داخل اتاق برداشته شده است. این سیستم چون پیچیدگی های جعبه دنده های خودکار را ندارد، تعمیر و نگهداری آسان تری خواهد داشت. AMT یک راه حل آسان برای رسیدن به جعبه دنده خودکار است. حتی فراری نیز از این سیستم استفاده کرده است.
