یورو انکپ
یورو انکپ
بهتازگی نتایج تست تصادف خودروهای برتر دنیا از سوی مؤسسهی Euro NCAP (یکی از معتبرترین مراکز آزمون ایمنی خودروها) منتشر شده است. فهرست عجیبی که در آن فولکسواگن بهعنوان بزرگترین خودروساز اروپا درخششی فوقالعاده دارد. فهرست ایمن ترین خودروها در سال ۲۰۱۷ در حالی با تأخیر بهدست رسانهها رسید که بسیاری از کارشناسان و ناظران تصور میکردند حضور ژاپنیها و کرهایهای تازهوارد میبایست پررنگتر باشد. در واقع فهرست جدید حکایت از این دارد که تستهای جدید یورو انکپ بهقدری سختگیرانه و دقیق شده که حتی تویوتا و هیوندای با آن سرمایهگذاری های کلان نیز نتوانستهاند اقبالی برای حضور در بین ایمن ترین خودروها پیدا کنند. همراه ما باشید تا ایمن ترین خودروهای دنیا را بهتر بشناسید.
دربارهی یورو انکپ
برنامهی ارزیابی خودروهای جدید اروپایی یا به صورت مخفف Euro NCAP اشاره به مؤسسهی تحقیقات مربوط به خودرو دارد که از سال ۱۹۹۷ برای بررسی وضعیت ایمنی خودروهای عرضهشده در اتحادیهی اروپا شروع به کار کرده است. ساختار اصلی این سازمان برگرفته از TRL (لابراتوار تحقیقات حملونقل) انگلستان بوده است. البته گفته میشود NCAP نمونهی اروپایی NHTSA (مرکز ملی امنیت بزرگراهها) در آمریکا بوده است. بعدها ادارهی راهداری سوئد نیز برای تکمیل این پروژه به بازی اضافه شد. بعد از آن FIA (فدراسیون جهانی اتومبیلرانی) در قالب مشاوره از تجربیات خود برای بهبود سازوکارها استفاده کرد. در نهایت کمیسیون اروپا بااقتدار از این مؤسسه حمایت کرد و اعتبار قابلقبولی به آن بخشید.
حقیقت آن است که از اواخر دههی ۹۰ میلادی که یورو انکپ شکل گرفت، کمتر کسی فکرش را میکرد که این مؤسسه تبدیل به یک مرجع و بهتر بگوییم یک استاندارد منحصربهفرد برای سطح ایمنی خودروها شود. حالا اگر خودروسازی ادعای ساخت یک محصول ایمن را مطرح کند، مشتریان بهدنبال انتشار کارنامهی نمرات آن از سوی انکپ هستند.
آزمون تصادف در مؤسسهی انکپ در چند بخش انجام میشود؛ برخورد از جلو، برخورد از کنار و برخورد با عابر. نتایج حاصله بر حسب میزان آسیبی که به عروسکهای آزمایشی وارد میشود، در قالب چند ستاره منتشر میشوند. ۵ ستاره بهمعنی بالاترین کیفیت است. تجربه نشان داده خودروهایی که ۳ ستاره یا کمتر دارند در بازار اروپا بهعنوان خودروی ایمن شناخته نمیشوند.
چند سالی که از روش ارزشگذاری بر حسب ستاره گذشت، کارشناسان انکپ متوجه شدند اختصاص چند ستاره نمیتواند وضعیت ایمنی خودرو را بهطور دقیق مشخص کند. همین بود که علاوه بر نظام سنتی ستارهها، سیستم امتیازدهی بر حسب اعداد نیز به پروسهی آزمون اضافه شد. حالا دیگر بعد از ضربههای وارده به بدنهی خودرو، میزان سلامت راننده، سرنشین، کودک، عابر و وضعیت کارایی سیستمهای امنیتی و هشداردهنده نیز ارزیابی میشود.
تست برخورد ستون
تست برخورد جانبی
تست برخورد از جلو
تست برخورد با عابر
در تست ضربه از جلو، خودرو با سرعت ۶۴ کیلومتر در ساعت به مانع ثابتی برخورد میکند. در تست برخورد از کنار، خودرو سرعتی معادل ۵۰ کیلومتر در ساعت دارد. در نهایت در تست برخورد با عابر سرعت خودرو میبایست ۴۰ کیلومتر در ساعت باشد.
