در حقیقت نتایج این پژوهشها نشان داد که امکان هک کردن سیستم رایانهی خودرو و اختلال در بخشهای مختلف کنترلی مانند سیستم ترمز، تهویه و رادیو وجود دارد. پژوهشگران دانشگاههای راتگرز و کارولینای جنوبی تأیید کردند با سوء استفاده از امواج وایرلس که ناشی از سیستم ناظر بر فشار تایرها است، امکان بررسی و ثبت حرکات و جابهجایی خودرو وجود دارد. باتوجه به پژوهشهای انجامشده، خودروهای مدرن در برابر ویروسهای رایانهای یا در اصل بدافزار (Malware) که بسیاری از کاربرهای رایانه با آن دست و پنجهنرم میکنند، بسیار آسیبپذیر هستند. هک شدن حتی بخش کوچکی از سیستم کنترلی خودرو، کابوس وحشتناکی برای راننده، دیگر خودروها و در کل حوزههای مرتبط با خودرو است. البته پژوهشگران اعلام کردند که هنوز هکرها بهصورت جدی به هک خودروها روی نیاوردهاند. با اینحال فقط دانستن ممکن بودن هک خودروهای آینده، لزوم سیستمهای محافظتی را بیشتر میکند.
با هک یا آلوده شدن بخشی از سیستم رایانهای خودرو، تمام بخشهای کنترلی خودرو که به آن بخش متصل هستند تحت تأثیر قرار خواهند گرفت. بهعنوان مثال اگر بخشی از رایانه که با سیستم کنترلی قفل مرکزی یا پنجرهها در ارتباط است آلوده شود، باز و بسته شدن پنجرهها و قفل درها در اختیار هکر یا کد برنامهریزی شدهی بدافزار قرار میگیرد. اگر از مکانیکهای نسل قدیم بپرسید، همه تأیید میکنند که تعمیر خودروهای مدرن که به سیستمهای پیچیدهی برق و رایانه مجهز هستند، با دانش آنها همخوانی ندارد و باید این خودروها را به گیکها و عشق فناوریهای جوان امروزی سپرد تا مکانیکهای قدیمی که افتخارشان لباس روغنی است. بدون شک این نظر درست است و تعمیر و سرویس خودروهای مدرن در مراکزی که به تجهیزات پیشرفته مجهز هستند، انجام میشود.
البته نباید سیستم رایانهای خودروها را مشابه سیستم و سختافزار پیسی دانست. پردازندهای موجود در رایانهی خودروها بسیار معماری سادهتری دارند و برای انجام دستورات ابتدایی برنامهریزی شدهاند. در واقع رایانههای جاسازی شده در خودروها، حداقل در حال حاضر، فقط بخشهای مشخصی مانند سیستم ایربگها، کروز کنترل، ترمز ABS و صندلیهای برقی را کنترل میکنند. با اینکه مواردی مانند پردازنده، حافظه یا نرم افزار تعریف مشترکی دارند؛ اما تفاوت اساسی سیستم موجود در خودروهای فعلی با سختافزار پیچیدهی پیسیهای کاربران قابل مقایسه نیست.