مدل جدید کادیلاک که XT۵ نامیده میشود ادامه دهندهی نامگذاری جدید این شرکت است.
یکی از جذابترین ویژگیهای XT۵ جدید سیستم آینهی دوربین پشتی است که در آن یک دوربین با صفحه نمایش با کیفیت جایگزین آینهی مرسوم شده است. این سیستم محدودهی دید راننده را حدود ۳۰۰ درصد افزایش داده و نقاط کور را به حداقل ممکن میرساند.
تنها پیشرانهی در دسترس مصرفکنندههای آمریکایی نسخهی تنفس طبیعی ۶ سیلندر ۳.۶ لیتری است. این پیشرانه توانایی تولید ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۳۶۷ نیوتون متر گشتاور را دارد و کادیلاک XT۵ از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیکی استفاده میکند همچنین بهصورت سفارشی میتوان سیستم چهارچرخ محرک را در خودرو مشاهده نمود.
مهم نیست که مدلهای لوکس از برندهای باپرستیژ را بخرید یا محصولات سابکامپکت را انتخاب کنید، کراساوورها هر روز بیشتر از قبل نظر خریداران را به خود جلب میکنند.
اما کادیلاک یکی از خودروسازان معروفی است که کمی از قافله عقب مانده است و به تازگی با عرضهی مدلهای جدید سعی در افزایش فروش خود دارد.
مدل جدید کادیلاک که XT۵ نامیده میشود ادامه دهندهی نامگذاری جدید و سؤالبرانگیز این شرکت است. طبق گفتههای مدیر ارشد کادیلاک،Johan de Nysschen، این خودرو اولین مدل از ۴ مدل کراس اوور جدید در حال کار است بنابراین باید منتظر شنیدن خبرهای بیشتر از کادیلاک در آینده باشیم.
این خودرو سوار بر معماری جدیدی است. طبق گفتههای جنرال موتورز، استفاده از این معماری جدید باعث شده تا XT۵ تقریباً ۱۲۵ کیلوگرم سبکتر از نسل پیشین خود باشد؛ اما این همه چیز نیست. XT۵ جدید ۴۵ کیلوگرم سبکتر از آئودی Q۵ و ۲۹۵ کیلوگرم سبکتر از مرسدس بنز GLE است.
فاصلهی بین محورها در حد چند سانتیمتر بیشتر است و همین امر به بهبود فضای داخلی کمک کرده است. طول، عرض و ارتفاع کلی درمجموع کمتر از مدل قبلی است و XT۵ را مانورپذیرتر میکند. در کل فضای پای سرنشینان عقب افزایش یافته است.
سیستم اطلاعات سرگرمی CUE نیز بهبود یافته است. البته هنوز هم این سیستم گیجکننده است اما پردازندهی سریعتری داشته و حتی شارژ بیسیم برای گوشیهای هوشمند نیز وجود دارد.
اما یکی از جذابترین ویژگیهای XT۵ جدید سیستم آینهی دوربین پشتی است که در آن یک دوربین با صفحه نمایش با کیفیت جایگزین آینهی مرسوم شده است. این سیستم محدودهی دید راننده را حدود ۳۰۰ درصد افزایش داده و نقاط کور را به حداقل ممکن میرساند.
کادیلاک XT۵ از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیکی استفاده میکند که رفتار بسیار خوبی داشته و حداقل سروصدا را ایجاد میکند. فقط شیفتر دنده شبیه نوکیا ۳۳۱۰ قدیمی است.
بهصورت سفارشی میتوان سیستم چهارچرخ محرک را در خودرو مشاهده نمود. این سیستم میتواند ۱۰۰ درصد گشتاور موجود را به یک اکسل بفرستد. علاوه بر این، در عقب گشتاور منتقل شده میتواند با نسبتهای متفاوت بین هر چرخ توزیع شود و توانایی خودرو در رانندگیهای سریع در پیچها را بهبود ببخشد. به منظور بهینه کردن مصرف سوخت راننده میتواند در صورت بینیازی از چسبندگی بیشتر سیستم را خاموش کند.
با نشستن داخل کابین خودرو شاهد مواد با کیفیت و واقعی خواهید بود. چرم خوب به همراه چوب زیبا داخل کابین بکار رفته است. در مجموع طراحی داخلی مدرن و واضح است. همانطوری که انتظار دارید کیفیت مونتاژ درجهیک است اما همهچیز عالی نیست.
صندلی راننده حداقل برای ما کاملاً ناراحت است. نشیمنگاه برای سفرهای طولانی سفت است و باعث ناراحتی میشود.
کارایی فرمان و ترمز خودرو نسبت به رقبا خوب است اما مورد برجستهای هم نیست. متأسفانه همین کلمات را دربارهی کیفیت سواری نمیتوان گفت. علیرغم استفاده از سیستم تعلیق انتخابی توسط راننده به نظر میرسد که XT۵ حتی در حالت تورینگ نیز بسیار سفت است.
به نظر میرسد که مهندسان به خاطر کاستن از وزن خودرو مواد خفهکنندهی صدا را حذف کردهاند چرا که صدای موجود برای چنین خودروی لوکسی زیاد است. لکسوس و لینکلن قطعاً ساکتتر از کادیلاک هستند و صدای لاستیک و باد کمتری در آنها به گوش میرسد.
کادیلاک XT۵ ۲۰۱۷ اشرافیت و تکنولوژی زیادی را به همراه ویژگیهایی که در رقبا یافت میشود ارائه میکند. هرچند، کابین زمخت، کیفیت سواری نه چندان دلچسب، استایل شلخته و صندلیهای ناراحت نقاط ضعفی هستند که نادیده گرفتن آنها سخت به نظر میآید.
دیگر ساختههای کادیلاک نظیر ATS،CTS و CT۶ با وجود دینامیک و اشرافیت بالا ما را تحت تأثیر قرار دادهاند اما متأسفانه این جادوی مهندسی و طراحی در XT۵ دیده نمیشود. متأسفیم که این را میگوییم اما ما لینکلن MKX و لکسوس RX را محصولات رقابتیتری یافتهایم.
نقاط قوت: تکنولوژی پیشرفته، کابین لوکس، سرعت مناسب
نقاط ضعف: نیاز به فضای سر بیشتر در عقب، صندلیهای جلوی ناراحت، صدای بیشتر نسبت به رقبا، استایل شلخته، سواری نامناسب
پیشرانه: ۶ سیلندر ۳.۶ لیتری
قدرت/گشتاور: ۳۱۰ اسب بخار/۳۶۷ نیوتون متر
گیربکس: ۸ سرعته ی اتوماتیک
مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی: ۱۲.۹/۸.۹/۱۱.۱ لیتر در هر صد کیلومتر